雪体验酷威3.6L 四驱型 发挥定位优势

2014年1月   来源:易车网  作者:王嘉培

上周刚刚从最低气温零下40多度的漠河返回,这周又踏上了长白山的路程,两次冰雪试驾,却是两种不同的感受。在漠河是在考验一辆家用车质量及品质,而这次更多的是为了体验一辆SUV车型在冰雪道路的操控感受和驾驶极限。(扩展阅读:漠河冰雪试驾全新爱丽舍 挑战极寒气候)

道奇酷威,克莱斯勒旗下一款进口7座SUV,针对“7口之家”的日常出行而进行设计。目前在国内共有三款车型销售,分别为两款搭载2.4L排量发动机的两驱车型和一款搭载3.6L V6发动机的四驱车型,售价区间在27.49万-37.29万元之间。这些条件也让它把竞争对手锁定在了7座版的汉兰达、科帕奇等SUV车型。

此前易车网已经对酷威2.4L及3.6L车型做过详细评测,如果想了解该车型更详尽的信息请点击下图进入相关文章。

2公路驾驶:舒适性为主 冰雪路面表现从容

公路驾驶:舒适性为主 冰雪路面表现从容

长白山在1月份的平均气温也在零下20度左右,所以积雪的路面会对行驶带来很大的困难,而且由于经常被车碾压,路面的积雪已经形成了很厚的冰面,路面的平整度也非常低,整个试驾路段车速都被控制的非常低,但依然无法避免车身一些轻稳的摆动。

道奇酷威四驱版的这台3.6L V6发动机曾经连续三年荣获“全球十佳发动机”的称号。动力参数为:最大功率206Kw/6350rpm,峰值扭矩342Nm/4350rpm。在克莱斯勒旗下的大切诺基和牧马人等车型也配备了这台发动机。传动部分采用了6挡手自一体变速箱,目前官方也没有透露未来这台酷威的身上会不会搭载大切诺基的8AT或是自由光的9AT变速箱。

不论是在干净的柏油路面还是在湿滑的冰雪路面,酷威3.6L车型的加速感受并不明显,不过这种舒缓的加速感并不是因为动力输出不足。只是设计人员为了照顾乘客的舒适性,不愿意把这台发动机调校的过于激进。毕竟它把目标人群锁定在了“7口之家”。当转速达到2000转以上时,提速会变得轻快起来,但依然不会有那种强烈的推背感受。

酷威采用了机械式液压转向助力,低速状态下,会感受到方向盘有些力度,那种力度又不像传统的美式SUV那么直接,非常柔和。>悬挂方面,酷威采用了前麦弗逊式、后多连杆的组合。在铺装路面上,酷威过分强调着舒适性,避震调校非常柔软。但走在坑洼不平的冰雪路面上,3.6L四驱版本的酷威悬挂却表现出较强的韧性,不会出现太多的车身晃动,过弯时车身的侧倾也被控制的比较合理。


3场地驾驶:表现平稳 四驱系统介入及时

场地驾驶:表现平稳 四驱系统介入及时 

封闭场地体验被安排在了一个较小的湖面上,路线虽不算长,但其中包含了模拟交叉轴、制动以及弯道等体验。也可以比较全面的体验酷威3.6L在冰雪路面的一些极限性能。

即使应对这些相对简单的科目来说酷威都能够出色完成,但依然别把它当作是一辆可以去深度越野的车,多数时间它展现出的还是舒适稳重的一面,而且在冰面上需要较高的驾驶技巧,辅助系统只能够最大限度降低一些失控情况的出现,但不能避免,所以在湿滑道路 “慢”和“提前预判”是两个最好的“辅助系统”。

总结:发挥市场定位优势 一专多能

试驾的时间很短暂,很难完全找出酷威3.6L四驱车型在这冰天雪地里到底还有多大的潜质,但短暂的时间却让我对它产生了很好的印象。这种好印象并不来自它在冰雪路面上的表现,而是它把自身定位的特征很好的发挥了出来。我更愿意把它看作是一款跨界车型,因为它兼顾SUV驾驶感受与MPV装载能力的,乘坐时的舒适性也十分令人满意。进口、7座、30多万的价格,无疑是它在国内市场最显著的优势。

4冰雪体验酷威3.6L 四驱型 图片赏析

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