面面俱到 网易冰雪试驾道奇酷威3.6L(全文)

2014年1月   来源:网易汽车  

网易汽车1月16日报道 道奇酷博上市一年多已经成为了进口SUV市场的销量第一,而大多数人对酷威的了解可能集中在这是一款7座的SUV,能满足全家出行的需求,而且性价比较高,但实际上酷威还有一个搭载全球十佳发动机的Pentastar 3.6L 的型号,而且除了动力强悍外,同时配置了带多片离合器的适时四驱系统,其性能值得期待。对于一款定位宜商宜家的7座SUV而言,消费者对其的要求就是既要有大空间又要有良好的性能,能否做到面面俱到也是其能否被市场接受的关键。此次我们就是在要冰天雪地的湖面体验这款7座SUV的性能如何。

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酷威造型体现了典型的美系SUV的大气硬朗的风格,车身多处应用了笔直深刻的线条,强调力量感的车身造型也传达出硬朗刚毅的形象。而车头的十字格栅已经成为酷威的标志性特征,有着很高的标识性。

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在车身尺寸方面,酷威有着同级别最长的轴距达到2890mm,以及最长的车身长度达4910mm,但在宽度和高度上并不具备优势。平直的车顶线条为第二排和第三排座椅提供了较好的乘坐空间。

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汉兰达/全新胜达/酷威尺寸对比

项目(mm)

汉兰达

全新胜达 

道奇酷威

4795

4725

4910

1910

1880

1878

1760

1686

1751

轴距

2790

2700

2890

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在雪地路面驾驶,首要的工作就是更换雪地胎,尤其是对于有用3.6L大排量大马力的车型而言,用一般的夏季城市胎极易出现打滑的情况,任凭车辆性能再好也不能发挥出来,而此次厂家为道奇酷威更换上了普利司通的冰锐客系列雪地胎,采用了独特的发泡橡胶科技,能快速除去冰面的水膜,使轮胎与冰面能紧贴,保证了足够的抓地力,也是让车辆性能得以充分发挥的前提。

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内饰最大的亮点在于灵活的空间应用,酷威独有“5+2”三排剧院式阶梯布局、1914升超大储物空间、256种的空间组合、创新的3大隐形储物空间设计,同时在娱乐系统上也是毫不吝啬,配置了在第一排配置了同级最大的8.4寸屏幕,在第二排配置了9寸屏幕,搭配Alpine 6喇叭音响系统,虽然造型设计较为简约,但实用性很高。

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三幅式多功能方向盘,集成了多媒体快速设置、音量调节、蓝牙电话等功能,操作简便。双炮筒式仪表盘,带3.5英寸彩色液晶屏,油耗、车速、胎压、行程信息、冷却液温度等行车信息可一览无余。

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同级最大8.4寸智能车辆信息娱乐交互系统,集收音机、媒体播放器、GPS导航、空调、座椅控制、后排影音娱乐系统等智能应用于一体,同时带有语音操作系统,能让司机双手不离开方向盘也能控制各种车载功能。

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第二排车顶9英寸液晶独立视频系统,配合车载无线耳机和遥控器,让后排乘坐者在欣赏娱乐大片的同时也不影响驾车者,同时还带有分屏显示功能,可以同时显示两个不同的画面,照顾不同乘客需求。

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酷威仍是一看十分看重家庭使用的车型,在第二排配置了罕见的两个儿童座椅,通过将坐垫提高,可以让身高超过1.2m的儿童也使用正常的安全带,这个功能很好地迎合了目前开放“二胎”政策的家庭需求。

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空间方面算是酷威的强项,身高1.8m的模特在第一排和第二排都能有较好的驾乘空间,可以说坐下5个成年人是很轻松的。

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第三排座椅相对狭小一些,如果坐下身高1.75m的乘客,则需要将第二排前移一定的距离,同时腿部空间仅是刚刚够用,更适合小孩乘坐。

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第二排Tip’N SlideTM(巧易滑)人性化设计,可轻松将第二排座椅下翻、前移,不仅方便第三排乘客上下,还确保第三排乘客更宽敞的腿部伸展空间

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酷威3.6L四驱旗舰版搭载克莱斯勒集团连续三年蝉联“全球十佳发动机”的Pentastar 3.6L V6全铝发动机,更精密高效的进排气系统,配合源自Jeep品牌的适时四驱系统以及6档自动变速箱,可瞬间输出206kw/6350rpm最大功率、342Nm/4350rpm的最大扭矩。

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在普通的柏油路面上,冬季往往会在路面结成一层冰面或是混了了泥土的冰渣,路面往往不太平整,而且十分湿滑,酷威行驶在这种路况下,只需轻踩油门即可轻松起步并且保持2000rpm以下的引擎转速,车速维持在60km/h左右,行驶较为平稳。而悬挂系统对于路面的颠簸能有较好的过滤,但遇到减速带时仍会有明显的冲击感,同时方向盘仍保持丰富的路感。

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在雪地开大马力的车型对车载的电子系统有更高的要求,因为冰雪路面的摩擦系数较低,大排量车型起步时很容易打滑,除了要更换雪地胎外,酷威搭载的ASR加速防滑系统和ABS制动防抱死系统已是必备配置,能帮助车辆迅速起步。

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酷威配备的四驱系统,提供了出色而稳定的牵引力控制,防止车轮打滑,显著提升车辆在湿滑、冰面等恶劣路面的抓地力,从而将车辆在冰雪状况下的操控与安全性能得到保证。以轻油门起步,变速器会默认以二档起步,目的也是降低扭矩,防止出现打滑的情况,而车辆开始移动后,则可以缓慢加油提速。

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在交叉轴的测试环节,主办方用一连串冰面模拟了交叉轴的项目,酷威搭配的是带有多片离合器的适时四驱系统,在侦测到有轮胎打滑后,能切换到四驱模式,将动力传递到仍有抓地力的轮胎上,帮助车辆脱困。酷威在进行该项目时,如果以低速进入,在前两个坑道会出现轻微的打滑和四驱启动的情况,车辆能轻松通过;而如果是以一定的车速进入,则能较快速通过。

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酷威采用了加强型SUV底盘,全系标配侧气帘、ESP+ABS+TCS,更采用专为SUV车型量身打造的ERM防侧翻系统,在冰雪路况的驾驶环境中有效防止侧翻发生。

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在弯道路段,酷威的制动系统减速十分高效,保证了以较低的车速入弯,同时转向相对轻盈,可以不需要多少力量就转到合适的角度,但一定不能猛打方向,容易让车辆转向过度,而在过了弯心后加油出弯,车辆仍会出现一定程度的打滑,需要电子系统和四驱系统介入将动力平分到四个轮子上,能让车辆迅速修正路线,快速出弯。

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在连续的绕桩路段,酷威轻盈的转向使得转动的幅度会偏大一点点,但车辆有着很好的循迹性,绕桩过程相对轻松,同时车辆的悬挂也给予了强有力的支撑,车身没有出现明显的左右摇摆。

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此次主要是体验冰雪项目,应该说未能充分发挥酷威这款3.6L引擎的实力,但是在冰雪路面上酷威表现出安全稳健的操控特性,即便是在车内做了4人的情况下,仍能轻松完成各种测试项目,有着较强的动力性能。但必须指出的是酷威采用的适时四驱系统更注重的是帮助车辆摆脱困境,而不是直接用于征服越野路况,其定位更偏向于家庭用车,而不是强调高通过性的越野车。而在静态体验环节,其大空间的特性也得到充分展示,的确是很适合“4+2+1”的家庭用户使用,而且酷威获得欧盟新车安全评鉴协会 (E-NCAP)最高五星安全评级、美国公路安全保险协会(IIHS)最高安全等级,说明其安全性能方面获得权威机构认可,对于需要购买7座SUV的朋友而言是个不错的选择。

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